De acuerdo con El Poder del Consumidor, en México, 9 de los 10 autos más vendidos en 2026 no cuentan con la seguridad necesaria para proteger a peatones, ciclistas y motociclistas.
Como cada año, El Poder del Consumidor presentó los resultados de su estudio sobre la seguridad vehicular de los autos más vendidos en el país en 2026.
Para realizarlo, tomó en cuenta las versiones básicas de cada modelo y revisó su cumplimiento con los estándares recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Los resultados
De los 10 autos más vendidos, solo el modelo Kia K3 cumple con los estándares de seguridad recomendados.
Ofrece control electrónico de estabilidad (ESC), protección a peatones y anclajes ISOFIX/LATCH para sillas infantiles, sistemas de seguridad avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), incluyendo aquellos enfocados en la protección de peatones, ciclistas y motociclistas, como el Frenado Autónomo de Emergencia, y una calificación de 5 estrellas de Latin NCAP).
Los nueve modelos restantes no cumplen con todas las recomendaciones. Por ello, no podrían garantizar una protección adecuada ni para los conductores ni para los demás usuarios de la vía.
De los modelos analizados hay dos, el Nissan NP 300 y el RAM 1200, que, a pesar de ser vehículos utilitarios sometidos a un uso intensivo, solo cuentan con 2 bolsas de aire frontales. Siendo que lo recomendado es un mínimo 6, incluidas las laterales, para proteger efectivamente a los tripulantes.
Destaca que todos los modelos cuentan con el Control Electrónico de Estabilidad (ESC). Una tecnología que reduce hasta en un 80% la probabilidad de choque por derrape.
Más modelos analizados
Por otro lado, Nissan Versa, GM Aveo, Kia K3, Nissan Magnite, MG Motor MG5, Nissan March y Hyundai Gran I10 cuentan con seis bolsas de aire. Por su parte, el modelo Mazda CX-30 cuenta con siete.
Solo Nissan Versa cuenta con Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) como estándar. El modelo Kia K3 lo tiene como opcional en su versión básica.
El AEB es un sistema clave para la protección de usuarios vulnerables de la vía. Detecta el riesgo de atropellamiento contra peatones e incluso ciclistas y emite una alerta al conductor. El vehículo frena automáticamente si el conductor no reacciona. Además, permite prevenir en un 38% los choques por alcance y reducir en un 27% los atropellamientos diurnos cuando el sistema incluye detección de peatones.
Continuando con los resultados del estudio, solo dos modelos cuentan con una evaluación de Latin NCAP. Destacan las 5 estrellas del modelo Kia K3.
En contraste, el Nissan March mantiene una calificación de 1 estrella para ocupante adulto y 2 para ocupante infantil. Aunque el fabricante ha incrementado su equipamiento, no ha sometido el modelo a una nueva evaluación para verificar el desempeño de las mejoras implementadas.
Dentro del grupo listado como los 10 más vendidos, seis son de procedencia nacional: Nissan Versa, Kia K3, Nissan NP300, Mazda CX-30, RAM 1200, Nissan March. Dos son de China: GM Aveo y MG Motor MG5 y de la India provienen otros dos: Nissan Magnite y Hyundai Gran I 10.
Al respecto, Stephan Brodziak, coordinador de la Campaña de Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor, mencionó: “Nos encontramos lejos de poder ofrecer una protección adecuada para usuarios vulnerables. Necesitamos una normativa fortalecida que exija obligatoriamente los mejores estándares, sin importar el país de origen. Tanto lo fabricado en México como lo importado debe cumplir con el mínimo de seguridad que ya se ofrecen en los mercados bien regulados, como la Unión Europea y Japón, a los que México exporta”.
El estudio
El estudio analizó 324 modelos en total, modelos 2026-2027, que forman parte de la oferta disponible del país. Identificó que cuatro modelos carecen de Control Electrónico de Estabilidad (ESC). 13 no tienen cinturones de seguridad de tres puntos en todas las plazas. 44 aún no ofrecen anclajes Isofix/LATCH para los sistemas de retención infantil y 188 modelos no ofrecen Frenado Autónomo de Emergencia (AEB), frente a 136 que sí lo tienen de base.
En 2024 fallecieron 16 mil 646 personas en siniestros viales (13 por cada 100 mil habitantes). Más del 70% de las víctimas mortales corresponden a usuarios vulnerables de la vía: peatones, motociclistas y ciclistas.
Por ello, se hace un llamado urgente a la Secretaría de Economía para abrir el proceso regulatorio e incluir la Norma Oficial Mexicana, NOM-194-SE-2021 en el Suplemento del Programa Nacional de Infraestructura de la Calidad 2027, con la finalidad de actualizarla y armonizar esta regulación con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV).
En la página web quetanseguroestuauto.org/fichas se puede consultar la seguridad de 1,800 modelos de autos 2026-2027.